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第一百零一章 胖叮当横空出世（第2页）

&esp;&esp;“啊，伯格先生，你一定是误会了。目前修铁路还只是个想法，并没有具体通过。朝廷肯不肯批准完全商办，还是个未知数。而且，黑龙江是沙皇俄国的势力范围，这些饿鬼贪婪无比，他们能不能允许这条铁路在他们眼皮子底下修成，还真的很成问题。我这么说也许很可笑，可事实如此，国家羸弱无比，只能如此屈辱。”

&esp;&esp;简森伯格低头沉思，的确，对方说的很精辟，清国在意的不是铁路商办不商办，这是小问题，真正要在意的还是会不会引起沙皇俄国的警醒，造成外交上的纠纷，现在清国朝廷在外交上的压力不小，主要都来自日本，为了安抚沙皇俄国，是极有可能会搁浅这条铁路的修建计划的。

&esp;&esp;“就算朝廷同意这条铁路的修建，我们也暂时没有资金。为了不节外生枝，这项计划只能被封存。不然的话，俄商与俄国银行必定会想办法用资金来撬动这个计划，让这条铁路掌控在他们手中，这反而成为了败笔。”

&esp;&esp;这的确是个问题，李安生之所以要百般拒绝俄商参与开发铜山，就是怕俄国资本认识到多宝山铜矿的丰富之后，更加要铁了心的修铁路，成为又一条“中东铁路”。

&esp;&esp;让俄国资本进入铜业公司，最怕的就是喂不饱这条恶狼，到时不仅要防着俄国资本控制铜业公司，还要防着他们向铁路伸手。

&esp;&esp;本来李安生是想敷衍一下段芝贵，让俄商参股的，可俄商前阵子在他面前神气活现，直接要求要控股，被他毫不留情的赶走。

&esp;&esp;要是他手头有大把的资金，当然可以接纳俄国资本进来，然后凭借商业手段以及铁路的运费来大幅的转移利润，让俄国资本到时自己撤退，可关键是没钱啊，黑龙江毕竟是穷地方，找不出那么多的富商来。

&esp;&esp;“可是，真的要修铁路，想想办法也是能修成的是吧，关键还是资金。我已经说过了，德华银行可以提供大笔贷款。”

&esp;&esp;简森伯格似乎从李安生刚才的话锋里听出了什么，大家都是聪明人，当然是立即意识到了什么。

&esp;&esp;“不不不，先生，你的好意我真是很感激。首先，我们借贷资金的话不具备资格，也没有什么可抵押的。可是，如果我们真的向德国银行借贷的话，只怕沙皇俄国真的要出手干预了。当年俄罗斯人可是将美国逼得走投无路，忍无可忍之下只好扶持起了日本来打压俄国，这才有了日俄战争。贵国想必不会同意因为一条铁路而与沙皇俄国交恶吧。”

&esp;&esp;简森伯格一听，立马意识到了这是对方的试探，高明的试探。

&esp;&esp;这也是在暗示以及委婉的提醒，要是德国贸然在沙俄的地盘上拥有一条铁路，这是很犯忌讳的，想必德华银行也不会同意这个疯狂的建议。

&esp;&esp;外国借款给中国修铁路，向来会提出苛刻的要求，比如铁路附属地，比如以当地的某项税收作为抵押。

&esp;&esp;简森伯格微微笑了笑，说道：“不不不，我们不需要抵押，不需要铁路运营权，纯粹是商业行为，纯粹的商业行为大概是其他国家所无法干预的吧。这条铁路永远都是贵国的，属于黑龙江地方股本，我们只是提供贷款。”

&esp;&esp;李安生这才醒悟过来，德国人为何这次这么热心这么大方，是因为他们在投石问路，想打好前站，这是在投资。

&esp;&esp;如今帮助黑龙江地方结个善缘，将来资本进入也就方便许多，更能够凭借扶持代理人来对抗沙俄。

&esp;&esp;当初德国甚至想要联合沙俄来对抗英日，可是，如今沙俄与日本达成暂时的一致瓜分中国东北，将精力都转到了欧洲，如此一来，德国与沙俄之间就再也不可能结盟，反而有裂痕加剧的态势。

&esp;&esp;在争夺世界霸权方面，德意志帝国有着跟大英帝国事事别苗头的倾向，比如学习大英帝国全球布局的手段，青出于蓝而胜于蓝，在中国同样如此。

&esp;&esp;德国资本当然也能从中获利，毕竟庞大的中国市场不能被英法霸占，新兴的东北市场也不能被俄日瓜分。

&esp;&esp;简森伯格的确是个能人，很快就找到了脉络理清了思绪，给出了直接的回答。

&esp;&esp;也就是说，在铁路完全由大清民间商办的先决条件下，其他的都好谈，德华方面也能够凭着在借款问题上的大度而得到足够的权益。

&esp;&esp;简森伯格将这次合作当成了一笔大生意，要附带政治目的，也要等到先在黑龙江立足之后。

&esp;&esp;这其实已经是政治投资，多多少少带着政治目的，他作为直隶经理的权限也就只能这么多，其他的具体条款就要上报上去。

&esp;&esp;“不知道李大人对这条铁路具体修建有没有什么详细计划？”

&esp;&esp;李安生挺起了腰背，知道这是最关键的地方，对方想要摸一摸黑龙江这边修铁路的意图坚决不坚决，不然的话他们德华在这里剃头担子一头热，铁路却修不成，不是要贻笑大方？

&esp;&esp;“从瑷珲到墨尔根，地势平坦宽阔，修起铁路来有成本低工期短的优势。詹天佑先生不日便会从京张铁路工地上抽空来此考察，相信会给出一个详细的修建计划。这条铁路同样可以分段建设，甚至可以将修成路段提前投入使用。从瑷珲到墨尔根，也就可以通过铁路与驿道两种手段来进行运输。铜业公司前期的利润可以在受交通限制无法大规模扩张的情况下，帮助铁路修建的资金周转。另外，所有参与修建铁路的技术人员与劳工，都会分给一定面额的股票作为薪金，因为我们有足够的粮食养活这些人，他们只要能吃饱穿暖，当然乐意得到股票。”

&esp;&esp;李安生详细的说了一大通，如何在修建铁路时降低成本的办法，以及如何缩短工期的方法。

&esp;&esp;黑龙江农闲时间太长，正好给这些在农闲时无所事事的劳力们充分的利用起来，等到铁路修成，其他从各方招募而来的劳力只怕会直接选择在黑龙江安家，端的是好算计。

&esp;&esp;简森伯格眼前一亮，要是这些办法都能够实现，只怕这条铁路还真能凭借黑龙江自身的能力修建起来，前提是前期需要投入需要借款，尤其是开始两年，而铁路建成之后以及铜业公司迅速扩张之后，轻轻松松就能还债，还能够走上正轨发家致富。

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