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第一五八章 地面试车（第1页）

&esp;&esp;就算还不是很内行，龙云也看得出，这两架战机的状态相当不错。

&esp;&esp;现在正在接受检测的，是一架歼－7ii的机翼总成。看上去颇为落伍的构型之下，却具备完整的机体检测传感线；通过布置在不同位置的传感器，龙云可以从屏幕上轻松的看到整个机翼构件的强度示意。

&esp;&esp;观察过机翼的显示情况，机师满意的点点头：“恩，还不错，虽然有些强度瑕疵，但还是可以的。油箱密封也没问题。”他指着正在跳动的一个数据区段，告诉龙云这里正在进行油箱动压力测试，如果出现剧烈波动那么就说明上天后会有问题。

&esp;&esp;“哦，顺便说一下，这些老飞机多少都有点轻微的漏滑油，这不算什么大事。”

&esp;&esp;在平行世界里已经飞过很多次苏联的歼击机，龙云对这种情况已经是司空见惯，他会意的点点头。

&esp;&esp;检测过两翼，机师们继续将线路连接到机体上，进行下一步的详细检测。

&esp;&esp;爬上登机梯，龙云有点好奇的看了看座舱里的仪表布局。联合会为竞赛公平起见，规定除必须加装的安全监视器外，不得任意改动战机的仪表系统和座舱布局，所以里面仍旧是密密麻麻的大小圆盘式仪表，一时间看得人有点眼花缭乱。

&esp;&esp;不过，弹射座椅倒是挺新，光是这一套弹射设备的采购价就在二百万元左右，也是ifu认证的必须设备。这东西是万一出情况时用来保命的，可是一点也不能马虎。

&esp;&esp;相比之下，发动机的情况就不是那么理想；倒不是说有什么故障，而是歼－7ii标配的wp－7c涡轮喷气发动机实在是太过古老。当时签合同的时候“星光”的人也说过：如果不是带着适航证一起转让，现在这种污染严重、效率又低下的发动机，恐怕连飞行许可证都批不下来。

&esp;&esp;一边检测，一边对照图纸和说明熟悉机体，几个人一直忙到入夜时分，才算是顺利完工。

&esp;&esp;忙碌了一天时间，各部分都检测完毕，确认没有问题就可以进行地面滑跑测试了。

&esp;&esp;可循的时候，曾经因为加油过程不规范出现过事故，现在的航空中心都是现场加油，飞行结束后抽空存油拖回机库。能够由战队自己加注的，现在也就是压缩氧气、氮气和滑油之类。

&esp;&esp;“那，过会儿先加一百升好了。回头首飞的时候再加。”

&esp;&esp;还是这样比较省心。试车才用多少油？用不完的还要抽出来等下次再加，那多麻烦啊。

&esp;&esp;来到检测设备旁，龙云一边学习机师和助手的操作，时不时聊上两句或者搭把手。在穿越时，他自己倒是军用机场的常客，但是和过去那种热火朝天忙碌不堪，机械、军械、仪表、无线电、外勤人员和设备乱七八糟的干活的场面相比，现在的战机地勤可以说已经极其先进而简化。

&esp;&esp;就拿眼前的歼－7ii来说，出动前只需要打开引擎测试端的盖板，接上管线启动测试流程，就可以自动进行完整的状态分析，然后电启动空转检测一下读数就行；再就是整个电传操控系统，包括控制面与起落架等可动部分的响应检测。

&esp;&esp;最后，检查弹射座椅、抗荷及维生系统的状态无误，就大功告成。毕竟这又不是打仗，雷达火控之类的系统根本不用看，万一坏了也不影响飞行安全。

&esp;&esp;“都已经准备好了，咱们这就出场试机吗？”

&esp;&esp;“恩，今天天气不错，适合外场活动。大家都辛苦了，先歇一会吧。”

&esp;&esp;因为这时候的战机还没有动力，一行人用牵引车将战机拖带到划有标线的地面试车区域。

&esp;&esp;今天的试车区里，除了龙云他们的两架歼－7ii之外，还有“火花”俱乐部的一架su－35，绿、黄、褐三色的迷彩涂装看上去相当威风，似乎最近采购这种重型歼击机的队伍还挺多。

&esp;&esp;“嗨，你们也是来试车的吗？”见到缓缓来到停机区的龙云他们，“火花”队的人们向他们打着招呼。

&esp;&esp;“是啊！这是队里刚买的？真是架好飞机，su－35吗？”

&esp;&esp;“你也以为是su－35吧？其实也差不多。沈飞制造的，国内叫歼－15的就是。其实都是一样的机型，我们队现在就换它做主力了。”

&esp;&esp;羡慕的站在一旁，龙云等人目送逐渐加大推力的歼－15轻松启动，在跑道上逐渐远去。推力强悍的ws－10c型引擎激起的热浪，在启动区域久久未散，不由得让龙云开始设想，自己什么时候也能有这样一架性能强劲的战机呢。

&esp;&esp;等到歼－15的身影已经消失在湛蓝色的天空中，庞大的加油车早就给他们的歼－7加好了油，一共两百升的加油量对这种采用sx2300型88底盘的重型油料车来说完全是毛毛雨，巨大的容量甚至可以一次灌满两架歼－11的机内油箱。

&esp;&esp;等到油罐车驶出测试区，龙云爬进驾驶舱里准备进行地面试车。

&esp;&esp;在这个世界里，他这还是头一次真正进行歼击机的动作控制，技术上自己当然完全可以保证，但是心情还是抑制不住的激动。开启总电门后，简单查看了仪表显示，龙云便按下了启动按钮，使用地面供电来启动战机的主引擎。

&esp;&esp;随着平稳而逐渐加大的引擎运转声响起，自动启动程序开始运作，点火指示灯亮起的瞬间龙云能够感受到轻微的机体震荡。

&esp;&esp;几乎与点火同时进行，供油系统已经开始运作，发动机转子开始实质性加速并为压气机提供提速功率；随着引擎转速的提升，轰轰的运转声也越来越高，在越过仪表盘的n2提示线后，系统自动断开地面电源并加大供油力度，前后大约一分钟时间，wp－7c终于轻松的启动成功并稳定在慢车状态。

&esp;&esp;这时候的压气机转速大概保持在每分钟五千三百转左右，对照理论参数来看这个数字有点偏低，不过也还算正常。

&esp;&esp;确认发动机启动没有问题，龙云先检查刹车状态，然后加大油门进一步提升推力，在宽敞的跑道上开始加速滑跑。引擎平稳的运转声继续增高，直到提升至最大功率；战机尾部喷出的稀薄火焰均匀而明亮，一边的刘威等人都看在眼里，现在可以完全确认战机的引擎工作正常了。

&esp;&esp;在耳机里听到机师的回应，龙云逐渐推回节流阀，准备平稳进入慢车后自然关停；这时候战机的存油也几乎消耗殆尽，闪烁的油量告警灯早已变成了常亮状态。

&esp;&esp;wp－7c这种发动机别的还好说，就是油耗的确太高：不开加力的时候，每持续一小时的一公斤推力输出就需要同等重量的一公斤油料，胃口简直和推力接近十三吨的ws－10c有的一拼。加力全开时就更是不得了，油耗基本翻一番，以歼－7ii只带两吨多点燃油的小身板儿，不到十分钟就能把油烧的一干二净。

&esp;&esp;哎，以后看来少不了要掏大笔的油费，龙云自我解嘲的想到。

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