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第218节（第2页）

&esp;&esp;马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长，无论是东方还是西方，无论是民用还是军用，大家都大量的使用过它。

&esp;&esp;在西方，古罗马帝国时期，它的地域广阔，经济和贸易都非常繁荣，因此他们需要先进而且数量极大的陆上运输工具。

&esp;&esp;大约是在公元前1世纪吧，罗马的制车匠发现了凯尔特人的四轮车，并再加改革，使四轮马车用旋转式前轴以转动方向，并且用整片的轮辋与轮箍以增加强度，同时用镶有金属边的轮毂以减少磨擦，这样使它们马车的性能大为提高。

&esp;&esp;大约到了公元200年时，这种坚固的罗马四轮运输车在帝国内的大道上隆隆地驶过，有史料显示，那时马拉邮车和客车每24小时可行驶160千米，中途停车更换马匹可以继续前进。

&esp;&esp;罗马帝国在鼎盛的时期，大力修建公共设施，因此他们具备条件很好的，将近八万公里长路面又平坦的大道，这路不收费……从而使得这种四轮马车备受青睐。

&esp;&esp;当时的罗马帝国，为了维持其强大而建设的极其优良的道路系统，以罗马城为中心向全国十二个行省辐射，至英伦三岛、伊比利亚半岛、小亚细亚、北非、阿拉伯地区。

&esp;&esp;这些道路主要用途之一便是军事调动和军事运输，因此整个道路系统力求宽阔、路线平直、坡度平缓、桥涵设施配套齐全。

&esp;&esp;道路的路面铺设工艺精良，为适应行军需要，路面本身用沙石铺筑四层。

&esp;&esp;最下一层是基础层，铺以泥灰或沙，并夯实，作为路基；香山地区的早晨

&esp;&esp;香山溪从香山地区里面蜿蜒流过，正好把整个香山地区划分为两部分。

&esp;&esp;有山，有树，有水，有人，这个地区就灵动起来了，当然也就在物质条件上使它具备了成为高雅、高档社区的可能。

&esp;&esp;但是，这条香山溪同进也成为了一种阻碍。

&esp;&esp;分给郑家和潘家的住房基地，都被规划在香山溪的左岸……事实上，后来申请购买的商人都打包安置在那里了，由此可以看出汉唐集团的小心眼：他们想让古人自己去完善此地的基础建设。

&esp;&esp;目前看，香山溪左岸的安居地区里面，还属郑家的面积最大，除了已经修建好的一处，还有其他两处也正在施工。

&esp;&esp;郑家和先行施工的潘家一样，都没有请到明人第一、第二和后来成立的第三、第四建筑队，主要原因无他，汉唐集团自己的建设任务还没有彻底完成呢。

&esp;&esp;潘家是第一个开发自己住宅基地的，因此便在香山溪上先行架了一座木头桥，方便自己运送的各种物资……

&esp;&esp;郑家接着开始开发时，觉得占了潘家的便宜，派到这里管事的管家当时心道，我郑家何时占过人家便宜？！

&esp;&esp;郑三爷那时正在新兵营里学习参观，哪里管得上这等的小事情。

&esp;&esp;当时，那郑家管家便从厦门多招了些人手，自带干粮，一口气把这里到热兰遮城的道路修整了一番，至少可以通过两轮马车了……

&esp;&esp;郑家还愁没有人手干活？随便在厦门街头问一个身强力壮的人，你愿意为郑家服务吗？一百个人中会有一百个愿意……愿意率为百分之一百。

&esp;&esp;随后又开始修整到赤嵌地区的道路，而潘家对郑家大行修路的行为，没有再行插手，只是不断地加固了木头桥……其他的，不再出面了。

&esp;&esp;汉唐集团注意到了这个情况，他们分析认为，这个时期的乡绅，还依然保留着一种古风，那就是富甲一方的士绅，对自己所处的地方有一种天然的责任感，修路修桥乃是应做之事……甚至，这还是一种表明自己能力强大与否的手段。

&esp;&esp;这也许就是自从秦始皇成功地恢复了奴隶制后，历代皇帝的权力只是管到县……但是，整个社会在农村的权力架构却依然能够正常运行的原因吧？

&esp;&esp;乡绅、士绅阶层主动就把权力机关对农村要做的事情给做了……

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