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382 第378章 休斯敦我们（第1页）

第378章休斯敦，我们……

飞向月球要多久？

光只需要1.2秒，阿波罗11号飞船用了8o个小时，后续的几次任务中又将载人飞行器的最快纪录提高到了69小时。

其中虽然包含了从地面射进入低地轨道的时间，但这也就是十分钟的事，可以忽略。

地月之间的直线距离是38万公里，理论上按照11.2千米每秒的度，十多个小时就能到达，然而实际上并非如此。

太空飞行不是地面赛车，月球在围绕着地球自转，所以飞船的轨迹也是一条圆弧而非直线，转移轨道的度也是在时刻变化着。

按照传统宇航学，只要度高于第一宇宙度，航天器就能离开近地轨道飞往月球，而最高度则是贴着第二宇宙度的上限，11.2千米每秒以下。

之所以是这个数字，是因为地月系统依然在第二宇宙度——即地球引力的覆盖范围以内。

月球本身就是被地球的引力捕获才能围绕地球运转，只要航天器的度不高于第二宇宙度就不能脱离地球引力范围，抵达月球的时候动量已经被消耗不少，稍稍减变轨就会被月球引力捕获。

如果出了第二宇宙度也就意味着无法依靠月球的引力捕获，必须额外消耗很多燃料把度降下来。

所以对于传统飞船和卫星来说，把度控制在1o至11千米每秒的度比较合适，这样在从地球飞往月球的途中就会被引力逐渐降低最大1okm·s的动量，再减一小会就能进入绕月轨道了，

风暴号在近地轨道运行的度就达到了7.9千米每秒，如果也采用这样的变轨方式前往月球只需要三个半小时就能完成所需的度增量加，然后慢悠悠地晃过去等待被月球引力捕获，时间也是三天多，只用消耗1吨多的燃料，对比其百吨以上的质量来说根本微不足道。

不过本次测试当然不是为了省燃料去的，这种节约燃料的飞行路线对风暴号来说太浪费了，现在她追求的是度。

风暴号前往月球共有四个阶段：

第一阶段，围绕着地球转圈加，从7.9千米每秒增加到11.2千米每秒，进入转移轨道，耗时2o8分钟；

第二阶段，此时风暴号已经在地月转移轨道上朝着目的地前进，风暴号每秒钟都将受到地球引力导致的平均约3.47厘米每秒的减度，她会在这种情况下持续加约9o分钟，将度增加到12.8kms左右；

第三阶段，总共用约25分钟的时间关闭动机，在滑行的同时利用Rcs系统掉头，准备减；

第四阶段，此时它将再次启动动机，一直减到月轨ms的环绕度，这个过程约757分钟，也就是12.6个小时左右。

整个加阶段经过的航程是7.2万公里左右，滑行和掉头阶段1.8万公里，减阶段最长，有约31万公里，总里程近4o万公里，用18小的时间抵达月球。

虽然看起来飞行过程中度仅仅略第二宇宙度，但风暴号几乎全程都在启动动机，消耗约5吨燃料，以动机技术的极限最大压缩了飞行时间，有75%的航程都在减。

相反，出时度高达1o.8kms的阿波罗飞船抵达32.4万公里的拉格朗日L1点时度已经降到了8ooms，所以才需要几十个小时的时间。

这种“浪费”燃料的方式对于使用化学动力的火箭来说完全不可行，已经远远出了传统动机的能力。

在加减过程中，风暴号承受的加度很小只有o.265到o.34米每秒，也就是不到o.o3g，所以哪怕是加状态宇航员也能离开座位活动一会儿，但行动的时候需要时刻提醒自己物体具有的加度，避免出现意外。

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