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第72章 龙核一型行星发动机（第2页）

理论上，如果该型发动机如果研制成功，那么登陆火星的时间将会从250天缩短为39天。

人联成立以后，张福林团队加入了人联科学院的行星发动机项目，使用“龙核”作为动力源，制造出了龙核一型等离子发动机，并把这台发动机装在了一艘鸾鸟空天母舰上进行测试。

经过测试，这台发动机可以在太空中为鸾鸟提供牛的推力，比冲达到+。

如果使用四联装发动机，那么这艘满载吨的空天母舰可以在太空中跑出十分之一的光速。

即使只有十分之一的光速，对人类而言，这也是质的飞跃了，至少这让人类前往附近的恒星系成为了可能。

而且更重要的是龙核一型行星发动机由于是一种可变比冲磁等离子发动机，所以它的推力和比冲可以灵活调节，这为人类在太空旅行中的加速和减速，以及起飞和降落提供了良好的条件。

可以说是目前人类最理想的发动机了。

不过即使拥有了龙核一型行星发动机，远征比邻星也只是一个梦想。

因为旅途中的能源和物资补给是个极大的问题。

以地球和月球上储存的重氢聚变材料根本不足以支撑人类进行如此远距离的航行。

所以太空采矿技术就成为了人类必须攻克的难题。

好在在这一方面人类不是没有基础，使用纳米机器人进行采矿的工蜂级采矿船和蜂巢级工程船已经制造完毕，目前正在前往小行星带进行采矿测试。

不过想要获得足够的聚变能源，在太阳系以内除了向母恒星太阳要就只有找木星想办法了。

首先以人类目前的科学技术想要从太阳上采集重氢元素根本不可能，那就只有一个办法从木星上采集了。

木星是一个巨大的液态氢星体。随着深度的增加，在千米处液态氢在高压和高温形成。

据推测，木星的中心是一个含硅酸盐和铁等物质组成的核区，物质组成与密度呈连续过渡。

木星是四个气体行星（又称类木行星）中的一个:即不以固体物质为主要组成的行星，它是太阳系中体积最大的行星，赤道直径为千米。

木星的密度为1.326

gcm3，在气体行星中排行第二，但远低于太阳系中四个类地行星。

木星的高层大气是由体积或气体分子百分率约88-92%的氢和约8-12%的氦所组成。

由于氦原子的质量是氢原子的四倍，探讨木星的质量组成时比例会有所改变:大气层中氢和氦分别占了总质量的75%及24%，余的1%为其他元素，包括微量的甲烷、水蒸气、氨以及硅的化合物。

另外木星也含有微量的碳、乙烷、硫化氢、氖、氧、磷化氢、硫等物质。

大气最外层有冷冻的氨的晶体。

木星上也透过红外线及紫外线测量发现微量苯和烃的存在。

木星作为太阳系内除了太阳之外储存氢元素最多的星球，自然不缺重氢聚变燃料，现在人类面临的问题是如何开采这些重氢聚变材料。

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