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第223章 新型蒸汽明轮船（第2页）

&esp;&esp;顿时让郑轩满是鸡皮疙瘩，造个船也会改变人的性别？该不会是……

&esp;&esp;此时明洪像是看到心爱之物一样，指着一艘帆船道：“怎么样，这可是我从蒸汽船获得的想法，狭长船体，使用蒸汽动力都能快过普通船只，

&esp;&esp;若是使用风帆，那不就更加快速，所以建造一艘用于试验，结果确实如此。”

&esp;&esp;郑轩瞧着海船，喜上眉梢。

&esp;&esp;“你真他娘是人才，这已经很接近飞剪船了。”

&esp;&esp;“飞剪船？还有我人才，关我娘什么事？”明洪挠着脑袋道。

&esp;&esp;郑轩先是翻一个白眼，然后解释道：“飞剪船是一种狭长的且高速的船只。”

&esp;&esp;飞剪船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1，其水下形状设计阻力小，以提高航速。

&esp;&esp;但保持一定的横向阻力剖面，甚至在首部水线面有内凹，长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

&esp;&esp;“能有多快？”明洪好奇的问道。

&esp;&esp;“速度嘛，应该是现在战列舰两倍有余，最高能达到十六节。”

&esp;&esp;如今战列舰几乎都是盖伦船，只是被削去船尾抬起的船舱，但他们最快也不过六到七节，从西半球到东半球最短也要八个月时间。

&esp;&esp;而1846年“彩虹号”创造的航速纪录：从中国黄埔到美国纽约，共用时88天。

&esp;&esp;花的时间比盖伦船缩减了五个月。

&esp;&esp;这种船型本来就是美国为了打破英国封锁而设计。

&esp;&esp;郑轩来到船首，随处悄悄看看，“不过你这还差得太远，没有空心船首。若是称之为飞剪船，实际上仍不够格。”

&esp;&esp;又瞧着船上的桅杆，还有那巨大帆布建议道：“这帆布太过于巨大了，

&esp;&esp;你就可以缩减帆布大小，在一条桅杆上添加更多的帆布，以及再增加一条桅杆，

&esp;&esp;最好学习鸟船的硬帆，不仅操作方便，而且受风率也不错。”

&esp;&esp;前世设计飞剪船的约翰·格里菲思老爷子，在设计飞剪船的风帆上也是参考过大清的鸟船。

&esp;&esp;毕竟鸟船在操作性上，远远优于西方的盖轮船，水手需求不大。

&esp;&esp;对于船队来说，越少的人也就意味着，拥有更远的航行距离，并不需要频繁登陆地补给。

&esp;&esp;明洪一个劲地点头，之后便陷入到幻想之中，在脑海里大概设计出了一艘飞剪船。

&esp;&esp;之后整个人仿佛走火入魔一般。

&esp;&esp;成为了痴迷与造船的工作达人，每天倒头就睡在船坞内，不断地制作出船的模型，接着捣毁，并重新制作。

&esp;&esp;日日夜夜都是如此。

&esp;&esp;“哥你到底对他说了些什么？怎么痴迷于这些？”

&esp;&esp;此时郑明凯与郑轩，两人就趴在窗边瞧着满脸拉渣糊的明洪。

&esp;&esp;“这叫为了某项事业而废寝忘食，哪像你天天悠闲自在。”郑轩小声道。

&esp;&esp;“我这叫社交，打入敌人内部。”郑明凯义正言辞道。

&esp;&esp;“哎呀，翅膀硬了，哪里学来的这些东西？”

&esp;&esp;“那些红毛老教的，他们天天逼我信上帝，‘什么人生而就有罪，’既然有罪出生来干嘛，那不是有病吗。”郑明凯说得倒是随意。

&esp;&esp;随后想起什么继续说道：“哦，对了哥，那日记里的探险家叫迭戈·罗德里格斯·德席尔瓦·鲁斯。”

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