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第一百八十九章 标准化的欠缺（第2页）

&esp;&esp;经由此事，让李孟羲明白了标准化的重要性了。

&esp;&esp;如果义军所有被子大小一样，叠成块大小也是一样，那么就可以设计出刚好能装下被子，且被子塞进去装的很紧的袋子，连绑都不用绑了。

&esp;&esp;现在义军连兵器都无法标准化，被子更不可能统一，有的被子大，有的小，有的薄，有的厚，各种各样。

&esp;&esp;因此，缝制袋子的就要尽可能的往大了缝，以确保不管大小所有被子都能塞得进去。

&esp;&esp;可这样以来，往大了缝，不仅浪费布料，还不是很适用，袋子大了，被子装在里边，跑起来会乱晃，得用绳子把被子和袋子一起捆死才行。

&esp;&esp;统计一划和标准化有太多好处了，节省材料和工本只是最基本的，还可以提高效率。

&esp;&esp;秦朝时就有了流水生产线，可以生产一样大小大箭头，和弩机结构，弩的零件坏了立刻可以换新的，或者从其他弩上拆下来零件换上，使一把弩的寿命延长数倍，兵器成本也被摊薄了数倍。

&esp;&esp;李孟羲觉得，日后有了地盘的话，说什么也得把标准化体系建立起来，比如统一规格的甲片，比如造价昂贵的弩机的各部分零件，以及车轮和车轴也要按一个尺寸造，以确保任何一辆车的车轮都能换给其他车辆用。

&esp;&esp;想到这里，李孟羲立刻去找匠营找鲁犁，交待鲁犁拟订一个合适的尺寸，以后车轮的大小，全按这一个尺寸来，这样日后有车轮坏了，直接可以用新车轮换上。

&esp;&esp;鲁犁傻乎乎的问，“什……什么尺寸合适？”

&esp;&esp;合适的尺寸的车轮需要考虑制作难度，还要考虑车轴的粗细，需要配合车轴来制定尺寸的。

&esp;&esp;车轴细了容易断，粗了不灵便，所以车轴和车轮的尺寸该怎么制定，得找一个资深木匠懂行的人来。

&esp;&esp;李孟羲又不懂木匠活，鲁犁把问题抛了回来，李孟羲瞪大了眼睛，“我又不会做板车，你问我做甚？”

&esp;&esp;李孟羲吵了鲁犁一句就走了。

&esp;&esp;鲁犁看着李孟羲离去的背影，挠了挠头。

&esp;&esp;鲁犁觉得营正说的有道理，现在新做的板车车轴和车轮没个定数，真像营正说的，要是坏了，还换不上，要么得做新车轴，要么得做新车轮。

&esp;&esp;就这样想着，鲁犁走回了木匠营的队伍。

&esp;&esp;“弟兄们，咱谁会做尺子吗？”

&esp;&esp;从秦朝统一了度量衡之后，中华版图之内，从南至北度量衡大致是类似的。

&esp;&esp;但是木匠们做车轮，全部凭感觉做的，根本没用尺子，所以这个辆车轮大了一点，那辆车轮小一点，不同车的车轮大小不同。

&esp;&esp;做板车凭感觉来，以木匠们的能力完全没得问题，但要做完全一样的车轮，完全一样粗细的车轴，问题就大了。

&esp;&esp;在李孟羲要求做一样大小的车轮的命令下达之后，由木匠营一名年长的老木匠，用枣木刻出了十几把木工尺，虽说仍然是根据感觉刻的，跟真正汉朝官方的度量可能有些差距，但在木匠营内部来说，度量完全统一起来了。

&esp;&esp;李孟羲说要做大小一样的车轮，其实不必大小一样，只用保证车轴粗细一样，和车轴相套的车轮内圈大小一样，车轮外圈大小不会影响使用。

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