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第882章 朕来晚了（第1页）

&esp;&esp;当朱富贵在津归铁路专列上得知这些消息，真是哭笑不得。

&esp;&esp;津归铁路实际上是大明版鲜卑利亚大铁路的一部分。

&esp;&esp;大明版鲜卑利亚大铁路的起始点分别是天津、海参崴、釜山、庙街四地。

&esp;&esp;按照规划，未来这四处港口，将会全部连通铁路，并通过鲜卑利亚大铁路的主干道与欧罗巴连通。

&esp;&esp;从地图上不难看出，这四座口岸基本上涵盖了东北亚全域。

&esp;&esp;并且拥有黑龙江、松花江、海河、洛东江四条在东北亚还算优良的水道作为辐射。

&esp;&esp;总得来说，除了被釜山夺走了本该属于自己机遇的大连在默默哭泣，大东北亚共荣的美好交通网照顾到了各方发展的需求。

&esp;&esp;只不过，战争多少还是拖累了大明重铸神州的大基建建设进度，目前四大口岸只有天津和海参崴得到了建设，连通了铁路。

&esp;&esp;而海参崴的铁路主要是为了将黑水都护府所产之稻米运出，将瑙鲁所产之金坷垃运入所建设的。

&esp;&esp;并非由【明罗鲜卑利亚铁路建设委员会】所筹建，也暂时尚未连接鲜卑利亚大铁路工程。

&esp;&esp;只有天津至归化的铁路，是正儿八经的欧亚送来的20万华工，大明更快，更好，伤亡也更小地建好了铁路。

&esp;&esp;如今列车行驶的“兰伊”铁路，则是百万甘陕男儿用肩抗手担，修建出来的神州奇迹。

&esp;&esp;客观上来说，正是兰伊线的修建，使得胡乱之后流离失所的甘陕青壮有了快速致富的条件。

&esp;&esp;如果朝廷不修这条铁路，他们多半还是会回老家务农。

&esp;&esp;不是朱富贵看不起甘肃的土地，但说真的，除了陇南或许有那么一丢丢价值，这甘肃种田还能种出花来吗？

&esp;&esp;就是种上十辈子地，也赶不上黑水都护府、新扬子江农垦集团军飞机、拖拉机齐上阵啊……

&esp;&esp;而通过兰伊线的修建，大量甘肃陕北的穷苦农民被塑造成了初步合格的农民工。

&esp;&esp;农民工这个在后世某些人眼里带有贬义的词语，在十九世纪，无疑代表着仅次于产业工人的最先进生产力。

&esp;&esp;农民工已经不再是农民了，他们摆脱了华夏民族千百年来对于土地的眷恋和对于故乡的依恋，拥有了一定的组织性、纪律性，适应了集体生活，是军队最好的兵源。

&esp;&esp;当然了，因为大明的精兵战略，有幸能够进入皇家陆军的甘陕小伙并不算多。

&esp;&esp;他们更多是以另一种方式投入到火热的华夏复兴浪潮之中去了。

&esp;&esp;当铁路贯通后，筑路民工中有一部分留在了筑路队，负责铁路的日常维护，或者背井离乡前往其他省份建设新的铁路。

&esp;&esp;另外一部分民工，则进入了兰州工业园，成为了一名光荣的工人。

&esp;&esp;这个工业园是在西域都护府成立之前就已经开始筹建的，其主要生产产品不是别的，正是钢铁、武器、成品油。

&esp;&esp;运送去西楚、出口至鞑宋与印度各邦的军工物资，几乎都是在这里生产的。

&esp;&esp;神州与南洋都指挥使司的装备也有一部分采购自兰州兵工厂。

&esp;&esp;所以朱富贵的专列在新伊线上疾驰时，看到了好几列规避的运送武器的列车。

&esp;&esp;一日一夜之后，朱富贵终于抵达了伊犁。

&esp;&esp;兰伊线从这里延伸至西楚境内一百多公里的阿拉木图。

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