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第273章 领导再次召见（第2页）

不仅可以运输人，还可以运输货物，极大地提高了老百姓的出行速度和货物的运输速度。

只是，祁同伟也在报告里说了。

若不研发自己的民用航空飞机，研发民用航空飞机的核心部件。

国家未来发达的民用航空业，民用航空飞机和核心部件基本上都是国外的。

民航飞机作为工业的重要一部分，我们国家没有掌握核心的东西。

“是的，领导！

民用航空快速发展是必然的结果，因为您和中枢的正确领导，我们国家会快速发展。

随着我们国家的快速发展，老百姓会逐渐富裕起来。

老百姓逐渐需要能够当天抵达上千公里甚至几千公里距离目的地的交通工具。

这么长的距离，火车需要一天半甚至好三四天，汽车需要两三天甚至是个把星期。

因此，老百姓乘坐飞机的需求就会越来越大。

老百姓乘坐飞机的需求大了，现有的民用航空飞机是满足不了日益增加的老百姓乘坐飞机的需求的。

除了老百姓乘坐，以后的货物运输也是需要快速运达目的地的交通工具。

比如文件、零件、药品和生鲜食品以及邮政包裹等。

这样，航空公司就需要购买新的飞机来满足老百姓乘坐飞机的需求和货物运输。

而我们国家没有民用航空飞机，只能去国外购买。

在乘坐飞机成为逐渐成为主要的交通方式后，全国各地也会修建机场，组建航空公司，购买飞机，开展民航业务。

这意味着，民航飞机的需求量会成倍的增加。

咱们就算一个省需要10架民航飞机，那全国加起来就是三百多架。

这还是比较保守的数字，实际上可能是一个省需要二三十架民航飞机，加起来将近一千架。

这么多的民航飞机需求，我认为不应该把订单全部给外国，我们自己至少要消化一半。

飞机素有工业明珠之称，能够制造飞机，我们就能掌握尖端的工业制造技术。

到时候，我们国家就可以少受点欧美对我们的技术限制。

能够生产制造几百架飞机，我们国家的工业制造水平也会大幅提升，并形成成熟的飞机制造产业。

极大地促进我们国家工业的发展。”

祁同伟答道。

实际上，未来的民航发展比他现在说的还大。

六七年后，全国的民航飞机保有量达到五百多架。

十六七年后，全国的民航飞机保有量达到一千五百多架。

三十年后，全国的民航飞机保有量可是达到四千多架。

市场可谓是非常的大。

只要能够占据一半的市场，短期来说就是两三百架民航飞机。

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中期来说就是七八百架民航飞机，长期来说就是两千多架民航飞机。

短期内只要能够制造出两三百架飞机，那华夏的工业制造水平就会有一个质的飞跃。

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