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第389章 能源革新刻不容缓（第2页）

作为最直接的回应，七部委将在近期联手出台关于：新能源产业及国产电池补贴实施规划细则。

在这则补贴计划中，将首次明确提出将外资控股，参股超20的企业排除在补贴名录之外。

李泽华这只小蝴蝶，终于再一次改变了历史，因为这项政策，历史上直到2011年才出现。

而首当其冲遭受冲击的，就是宁德新能源atl，这家表面由香江资本控股，实际100脚盆鸡控制的企业，一下子就麻爪了。

在手机电池，笔记本电池领域，atl是当之无愧的全球霸主，它的主要用户无一不是大名鼎鼎，比如苹果，戴尔，惠普，摩托罗拉。

以及正在走下坡路而不自知的诺基亚，连想。

脚盆鸡对新能源的布局由来已久，实际上全世界主要的车企，都在不同程度的进行新能源布局，比如丰田，奔驰母公司戴姆勒集团。

先后投资过特斯拉，丰田还是氢能源领域基础专利的持有者。

而atl新能源通过在华布局，一点点打通从小型电池，到汽车电池的技术壁垒，其旗下动力科技研发部门08年成立。

致力于在锂，纳等电池动力领域应用进行深入研究。

但好日子即将到头，因为失去来自上层的政策补贴后，即便它们成功研发类似成熟产品，也无法在市场上获得竞争优势。

就比如刚出现的新能源车，有没有补贴价格相差好几万，同等级产品没补贴，几乎不可能获得生存空间。

曾毓民在政策公布当天，就给李泽华打电话，表示atl新能源，正在考虑通过利益收买，私下达成秘密协定，幕后代持等方式。

想要迫使他们接受和解，建立表面内资实则继续由脚盆鸡控制，并实现技术专利共享的新内资公司，以逃避监管。

当时摆在他们面前的只有两条路，第一条是假意妥协，然后收集证据，在关键时候用来当成谈判筹码，迫使atl退出。

第二条，就是公开撕破脸皮，以政策为筹码，一个合理的价格打包atl动力科技研发部门。

李泽华倾向于后者，哪怕价格高一些，也能杜绝后患，防止atl新能源从中安插私人，窃取研发成果。

而曾毓民选择了第一条路，他也是有野心的人，不然当初就不会自主创业，并一度做到市值接近十亿，只不过警惕性差了点。

被多家投资机构联手做局坑了一把，导致丧失公司控制权。

选第一条路，是经过曾毓民深思熟虑的，说白了，动力科技研发部门已经有一定的技术积累，抛开重新来过费时费力。

还未必能比原来的技术路线更好。

这是基于技术角度考虑。

而且，由青云动力科技公司收购，虽然史无前例的留下30期权分配，15管理，15技术，但曾毓民能拿多少，主动权不在手里。

选第一条路就不一样了，因为脚盆鸡也学会妥协，他们承诺直接给管理层一定的股份，还积极奔走联络可以代持的内资企业接盘。

曾毓民希望青云系能参与这次融资，并拿到一定股份，帮助执行后续借助上层力量赶走atl的计划。

只有这样，才能完全由管理层掌握主动权，并拿到更多股份和未来利益保障。

这是出于对现实的最优选择，每个人为自己前途考虑无可厚非，即便是atl新能源，也不得不被迫妥协。

李泽华没拒绝，但也没答应。

因为他通过曾毓民的老师，拉拢了一大批相关行业内的巨头，在姑苏，一个拥有300名以上博士研究生的科研院已经建立。

在手机电池，笔记本平台电脑电池，及动力科技电池上的发展速度极快，尤其他舍得砸钱测试各种基础材料，迟早能走出自己的路。

通过和比亚迪电子的合作，他也同样和王传富建立交情，青云和比亚迪的合作即将取得突破关头。

他更加不愿意轻易妥协，尤其atl新能源还通过其母公司势力，在南美，东南亚和青云集团争夺锂电池关键的镍，钴，锂等资源。

这一举动，恰恰说明atl没有放弃新能源布局，正在一点一点试图打造专属自己的新能源帝国。

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