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第914章 是时候需要一些改变了（第1页）

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“赚钱？哈哈，我根本就没考虑过这个问题，那是以后的事儿。”

栎社机场，刚刚下飞机的檀锦程就被记者给拦了下来，询问关于et5定价问题。

没办法，这价格搭配上et5的性能与用料，这价位在国内纯电领域根本就没几辆能打的，甚至于已经能够影响到燃油车了。

按照实时汇率，et5的这个起售价格实际也是在35万美刀左右，跟毛豆3在老美本土是一样的，这就很有意思了。

出去的时候是三月份，回来的时候已经是四月份了。

缺席了今年两会的檀锦程并没有缺席今年的热搜，除了在欧洲引起不小轰动的et5以及es3，檀锦程还拜访了宝马总部，确定了在德国建设电池工厂的计划。

在克鲁格以及德国zf相关g员的陪同下，锦新时代的欧洲乃至于全球的首座超大规模电池工厂定在了图林根州阿恩施塔特。

这座位于德国中部了的精致小城，跟中国的关系息息相关，锦新时代的投资让欧洲佬们又爱又恨。

早在2016年，一家中国企业收购一家德国机器人工厂引发了大规模的抗议，阿恩施塔特的港口也在中国人的控制之下。

而吉利这次“强行”收购戴姆勒接近10的股份，成为戴姆勒的第一大股东更是让德国以及欧洲人感到不安。

此时，一家由中国企业独自投资，并没有收购德国任何一家企业的电池工厂投资兴建，给包括宝马以及沃尔沃等众多欧洲企业做电池供应，本应该是感到高兴的事儿。

但面对快速崛起的中国企业，欧洲人的心态是非常矛盾的，不过对于这座小城的人们来说，不存在这种问题。

他们完全没有这种担忧，一座由中国公司投资20多亿美刀的电池工厂正式开工建造，让阿恩施塔特当地人非常的惊喜。

德国那位女老大也同样这样认为，她是支持檀锦程在阿恩施塔特投资的，而同样支持的一些人还认为，中国的进步并没有在欧洲吞噬大量的企业。

相反，中国在此投资建厂只能说增加更多的就业机会，并带来更多先进的技术。

但是不管怎么样，相比起吉利收购戴姆勒股份成为第一大股东，檀锦程的投资哪怕是再怎么酸的人也说不上什么。

锦新时代欧洲境内建立的工厂，完全可以当成一个典型案例来宣传。

仅仅一个电池厂及相关的产业，就能够给德国带来2000多个就业岗位，这对于德国当下疲软下滑的经济无疑于强心针的作用，另外中国企业的来德国本土投资，这对德国来说只有益处没有害处，两国经济加快交流，可以实现技术的互补，实现人才的互补。

德国的老大显然清楚这些，话说这几年两国之间的交流还是挺多的，像是尉来与宝马之间的合作已经很深了，主要原因还是两者之间的合作理念差不多。

尉来的合作是持开放态度，而宝马也同样如此，宝马在国内国产化是做得最彻底的，跟特斯拉这种对赌方式可不同，宝马是主动国产化的。

说起来华晨这么多年以来也实在是不争气，真就是抱着宝马的大腿躺平了，给了这么多优质的资源，愣是一个自主品牌都没弄出来。

宝马如此开放的态度，对华晨也是极力支持，然而他就只顾着吸血，也就怪不得宝马想要增持在华晨宝马这边的股份了。

而国内对于锦新时代的投资建厂同样特别的关注，国内企业大规模出海一直有之，而大型科技公司在目前这种情况下出海，却是一件非常值得关注的事儿。

当前什么情况？3月22日，老头儿正式签署了价值约600亿美刀的加征关税方案，同一天百思买宣布正式中止跟菊花厂的合作。

商务部在23日迅速回应，做出反制措施，这一时间点可以理解为两家争端的开始。

也就在23日，上证指数受此消息影响向下跳空大跌超过3，报收在315276点位，之后三月份剩余的几个交易日里股市都表现不佳，守了大半个月的指数终究是因为两家之间的关系而彻底崩了。

值得一提的是，特斯拉股价在3月27日也创造近期单日最大跌幅，并且在4月2日创造了自2017年三月份以来的新低。

倒是跟双边关系恶化没什么关系，主要原因还是毛豆3正在经历产能地狱，要到q3才能实现周产5000辆的目标，全年交付量又一次受限。

而et5的产能相较于毛豆3却是要灵活太多，et5在欧洲范围之内已经对毛豆3造成一定威胁了，这是特斯拉目前最需要解决的问题。

在这个关键时间节点，檀锦程选择在德国独立的建厂，就是一件非常微妙的事情，只不过在机场没有记者会问这个问题，都是人精。

“檀总的意思最没考虑过et5近期的盈利问题还是说一直都没有考虑过？”

现在的记者多多少少有些无语了，檀锦程都不知道怎么回答了，一款车型销量上去了自然也就盈利了。

这个时间线他也没办法确定，可能是一年，可能永远都无法实现盈利。

如果按美刀计价，在各自国内同样卖35万美刀的et5与毛豆3，两者之间的bo成本是有不小区别的。

毛豆3的bo成本已经机构拆分计算过，基础版差不多在28万美刀至32万美刀之间，占总体本的80至90。

核心成本自然是三电与车身以及底盘，还有各种电子与智能化硬件，剩下的就是人工，运输以及研发等等分摊成本。

特斯拉的毛利率为189，因此计算下来每辆车的制造成本约占售价的81，而尉来在新能源汽车上的毛利润则要更高一些。

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